De Duitse economie krimpt dit jaar minder hard dan verwacht. Dat blijkt uit het najaarsrapport van de 'Wirtschaftsweisen', 5 topeconomen die de regering adviseren. Volgens hen, krimpt de economie naar verwachting 1,4% minder dan deze zomer werd voorspeld. De tweede golf komt minder hard aan. --- meer ---
BMW, Volkswagen en Daimler, Merkel wil de Duitse autoindustrie best steunen, maar wil daar ook iets voor terug. De autofabrikanten moeten alle data die auto’s verzamelen beschikbaar gaan stellen aan een platform. Dat wil Merkel volgende week afdwingen tijdens het overleg met de automerken.--- meer ---
De autolobby wil meer financiële steun van de Duitse regering. Maar bondskanselier Angela Merkel wil geen aankooppremies voor benzine- en dieselauto's. --- meer ---
De Duitse auto-industrie krijgt harde klappen van de coronacrisis. Die pijn voelen we in Nederland ook, vertelt Derk Marseille op BNR Nieuwsradio.--- meer ---
Steeds meer Nederlanders laten een auto uit het buitenland importeren. In 2018 waren dit er ruim 226.000. Opvallend is dat ruim 60 procent hiervan uit Duitsland komt. Wat maakt een Duitse auto importeren voor Nederlanders zo aantrekkelijk?--- meer ---
De Europese Commissie heeft al miljardenboetes opgelegd aan vier vrachtwagenfabrikanten. Nu beginnen in Duitsland ook veel gedupeerde transportbedrijven een massaclaim tegen het truckkartel.--- meer ---
De Duitse industrie verkeert in zwaar weer. De belangrijke automotive sector die direct en indirect verantwoordelijk is voor 20% van het Bruto Nationaal Product lijkt de boot te missen. Ging het Duitsland lange tijd te goed?--- meer ---
Vanuit Nederland werd driftig lobby gevoerd voor het binnenhalen van de nieuwe fabriek van Tesla. Maar ceo Elon Musk kiest toch voor de regio rondom Berlijn.--- meer ---
De transport sector staat voor een aantal grote uitdagingen. Tijdens de IAA Nutzfahrzeuge (IAA CV) van 24 september tot en met 30 september 2020 kunnen Nederlandse ondernemers hun oplossing tonen. --- meer ---
Het succesmodel van de Duitse economie staat onder druk. In hoeverre moet de staat ingrijpen en wat betekent dit voor Nederland? Tijdens het vierde Duits-Nederlandse Wirtschaftssymposium houdt prof. dr. Kees van Paridon een pleidooi om niet alleen naar de concurrentiepositie te kijken, maar ook te streven naar grotere inclusiviteit.--- meer ---
Is dit de laatste IAA? Duitse media twijfelen openlijk aan de toekomst van de grote beurs in Frankfurt en het Holland-paviljoen ontbreekt. Directeur Leo Kusters van brancheorganisatie RAI Automotive NL vertelt waarom hij de toekomst toch zonnig inziet voor de toeleveranciers.--- meer ---
Om elektrisch rijden toegankelijker te maken voor een breder publiek, komen Duitse autofabrikanten dit najaar hun oplaadsystemen testen in Nederland.--- meer ---
Gaat BMW vol inzetten op waterstof? De nieuwe topman Oliver Zipse van de autofabrikant uit Beieren krijgt een drukke zomervakantie. --- meer ---
Veel Nederlandse bedrijven denken niet meteen aan Dresden als het om de nieuwste innovaties uit de Duitse autoindustrie gaat. Daarom gaat een Nederlandse bedrijvenmissie komende maand kennis uitwisselen rond smart mobility. --- meer ---
Hoe zorg je dat je er tussen komt als Nederlandse specialist emobility in Duitsland? De afgelopen jaren investeerden twee consortia (PIB's) van bedrijven, wetenschappelijke instellingen en overheden in de relatie met Duitsland. Deelnemers en Duitse partijen vertellen hoe veelbelovend het begin is.--- meer ---
Duitse steden willen de uitstoot van verkeer terugdringen om de lucht schoner te krijgen en zo dieselrijverboden te voorkomen. Hierdoor rijden er steeds meer e-bussen van de Nederlandse fabrikant VDL rond in Duitsland. Business manager Alex de Jong vertelt waarom het prettig zakendoen is in Duitsland voor hem.--- meer ---
Een handelsdelegatie uit de Zuid-Duitse stad Regensburg bezoekt van 17-19 september de regio's Amersfoort, Utrecht en Amsterdam. Deelnemers uit Nederland en Duitsland vertellen hoe dit beide regio's verder helpt.--- meer ---
Ingenieurs van Duitse autofabrikanten keken met enige scepsis toen de Eindhovense studenten kwamen voorrijden met 's werelds eerste circulaire auto Noah. Cas Verstappen van het studententeam vertelt hoe de auto van suiker en vlas vervolgens toch weet te overtuigen.--- meer ---
In dezelfde week dat de overname van de Nederlandse chipmaker NXP Semiconductors door de Amerikaanse branchegenoot Qualcomm afketste, treffen we Maurice Geraets in Berlijn. De directeur van NXP Nederland vertelt in de podcast hoe zijn bedrijf een steeds grotere rol speelt in de Duitse autoindustrie.--- meer ---
De Nederlander Bram Schot wordt volgens Duitse media tijdelijk naar voren geschoven als de nieuwe topman van Audi. De stap is nodig nu ceo Rupert Stadler in voorlopige hechtenis is genomen op verdenking van betrokkenheid bij het dieselschandaal.--- meer ---
De Duitse auto-industrie is erg geïnteresseerd in Nederlandse mobiliteitsoplossingen. Op de Hannover Messe haalt de deelstaat Nedersaksen kennis in huis van e-mobility specialisten uit Nederland.--- meer ---
Parkeren kan je digitaliseren. Onder leiding van de Nederlander Marc de Vries wordt autofabrikant BMW met apps als ParkNow de 'grootste aanbieder van digitale parkeeroplossingen' ter wereld.--- meer ---
'Vorsprung durch Technik.' Het is de aloude slogan die Audi een aantal jaar geleden weer van stal haalde om hun product te onderscheiden. Inmiddels is het een karikatuur van de Duitse automobielindustrie geworden. De aloude Duitse voorsprong? Een lachertje, schrijft hoofdredacteur Vincent Wever van OV-Magazine.--- meer ---
Nu er echt rijverboden voor diesels dreigen in Duitsland, is de autoindustrie in rep en roer. Dit is hét moment om als Nederlandse automotive aan tafel te zitten met de stakeholders, zegt Emobility-expert Henk Meiborg. Daar is hij zelf al druk mee bezig, maar het kan wat hem betreft nog intensiever.--- meer ---
Een belangrijke dag voor bezitters van dieselauto's. Donderdag 22 februari beslist de Duitse rechter of er groen licht komt voor rijverboden voor dieselauto's in Duitse steden. - Update: de uitspraak is verschoven naar dinsdag 27 februari.--- meer ---
Ziet de toekomst er donker uit voor de Duitse autoindustrie nu de diesel uit het straatbeeld dreigt te verdwijnen? Met de uitspraak van de hoogste bestuursrechter in Duitsland van 27 februari 2018 is de weg vrij voor het invoeren van rijverboden in Duitse steden. Fred van Putten kent de autowereld van binnenuit en ziet juist goede kansen voor Nederlandse automotive.--- meer ---
Achter de schermen groeit de Berlijnse startup Auto1 in een paar jaar tijd tot een 'unicorn' die miljarden waard is. Waar investeerders aan komen zetten met honderden miljoenen, groeit het aantal klachten bij klanten.--- meer ---
Zeker is het nog niet, maar de grote rivalen uit de Duitse autoindustrie BMW en Daimler lijken hun diensten voor deelauto's te willen laten fuseren. --- meer ---
Mogen dieselauto's straks nog wel Duitse steden binnenrijden? Eigenaren van een dieselauto moeten deze datum in de gaten houden.--- meer ---
Duitsland is sinds dieselgate in de ban van het terugdringen van CO2-uitstoot. De Nederlander Rob IJland heeft het daarom druk in Duitsland. Met zijn e-learning programma Prodrive Learning traint hij bedrijven om zuiniger en veiliger te rijden.--- meer ---
De Duitse autoindustrie probeert in 2018 de achterstand op Azië en de VS in elektrisch rijden weg te werken. Emobility-expert Henk Meiborg blikt vooruit en vindt dat Nederlandse ondernemers harder moeten lobbyen in Duitsland.--- meer ---
Hoe de nieuwe CO2-uitstootnormen ook uit zullen pakken, de Duitse autoindustrie zal heel hard moeten veranderen om te overleven, schrijft emobility-expert Henk Meiborg.--- meer ---
Een auto die luistert naar je stem en reageert op je gebaren. Holger Weiss bouwt met zijn team een digitale assistent voor automobilisten.--- meer ---
Het voorstel van de Europese Commissie om de CO2-uitstootnormen aan te scherpen, gaat velen niet ver genoeg. Critici zien daarin de hand van de sterke Duitse autolobby. Toch bieden juist deze soepele normen voor pioniers in emobility, zeggen Nederlandse ondernemers.--- meer ---
Dit is hét moment om de Duitse markt voor automotive te bestormen, zeggen deze twee experts. Ze zijn woensdag te spreken tijdens het Nationaal Export Event in Barneveld.--- meer ---
Nederland toont dat het verder is in het denken rond emobility, maar heeft Duitse partners hard nodig om van deze ideeën de wereldstandaard te maken. Duitslandnieuws sprak op emobilitybeurs EVS30 in Stuttgart tal van experts die voorop lopen in de samenwerking tussen beide landen.--- meer ---
De eMove360° Europe 2017 is de tweede Zuid-Duitse mobility-beurs in korte tijd waar veel Nederlandse ondernemers op af komen. Ze komen op het moment dat grote Duitse spelers oren hebben voor Nederlandse oplossingen.--- meer ---
Nu Duitsland in de ban is van dieselverboden en sjoemelsoftware, is er extra druk op de regering en fabrikanten om te investeren in elektrisch rijden. Tijdens de EVS30 in Stuttgart willen Nederlandse overheden en bedrijven de Duitsers overtuigen met Hollandse innovaties. --- meer ---
Emobility-expert Henk Meiborg heeft het gevoel dat we de laatste autoshow IAA in Frankfurt hebben beleefd. De organisatie zit nog in de ontkenningsfase, maar de bezoekerscijfers zijn dramatisch.--- meer ---
Steeds meer fabrikanten laten de autoshow IAA links liggen. Emobility-expert Henk Meiborg geeft vanuit Frankfurt al een sneak preview en vraagt zich af hoeveel toekomst het feestje van de Duitse autoindustrie heeft.--- meer ---
In Frankfurt begint aanstaande dinsdag de 67ste Internationale Automobile Austellung (tentoonstelling). Emobility-expert Henk Meiborg vraagt zich af hoeveel Nederlandse bedrijven daar te zoeken hebben.--- meer ---
Nederland wil zich profileren als voorloper in 'talking traffic'. De makers van verkeersinfo-app Flitsmeister mogen daarom tijdens de autoshow IAA in Frankfurt vertellen wat zij bijvoorbeeld met data van verkeerslichten kunnen.--- meer ---
Nederland geldt wereldwijd als het absolute gidsland op het gebied van laadpalen voor elektrisch rijden. Het frustreert emobility-expert Henk Meiborg dat we daar niet beter van weten te profiteren.--- meer ---
De naderende revolutie van elektrisch rijden levert mislukkingen en successen op. Emobility-expert Henk Meiborg deelt een aantal Tops en Flops: waarom gaan sommige veelbelovende projecten zo de mist in?--- meer ---
De Duitse autoindustrie staat voor een grote omslag en is blij met de samenwerking met de Nederlandse hightech-industrie, vertelt Eddy van der Vorst van RAI Vereniging. Hij vertelt waarom de Nederlanders groots uitpakken tijdens de autoshow IAA in Frankfurt. --- meer ---
Het klinkt nu absurd. Maar ooit vochten grote bedrijven elkaar de tent uit om de standaard te mogen zetten voor videobanden. Toch gebeurt nu exact hetzelfde rond de laadzuilen voor elektrische auto's, zegt emobility-expert Henk Meiborg.--- meer ---
Niet de autofabrikanten, maar stadsbesturen spelen een beslissende rol in de toekomst van mobiliteit, zegt Dirk Evenson. Met het b2b-event New Mobility World wil hij tijdens de autoshow IAA in Frankfurt de nieuwe spelers samenbrengen die de toekomst van mobiliteit bepalen.--- meer ---
Het dieselschandaal en de beschuldigingen rond kartelvorming brengen het vertrouwen in de Duitse auto-industrie ernstige schade toe. Emobility-expert Henk Meiborg zet op een rij met welke elektrische auto's de vijf grootste fabrikanten hun hachje willen redden. "Het is vooralsnog droevig gesteld met de e-autorevolutie van Duitse bodem."--- meer ---
Het laatste nieuws over de kartelvorming van Duitse autofabrikanten maakt pijnlijk duidelijk dat het dieselschandaal een gevolg is van een veel groter fenomeen dat is terug te voeren op de zo geroemde Wirtschaftspolitiek, betoogt emobility-expert Henk Meiborg.--- meer ---
Nederland ziet zichzelf als wereldtop wanneer het gaat om laadpalen voor elektrisch rijden. Maar het is bijzonder lastig om de Duitse auto-industrie daarvan te overtuigen, zegt Henk Meiborg van emodz. "Daar denken we te lichtvaardig over."--- meer ---
De dieselmotor is zo goed als uitontwikkeld en heeft daarom geen toekomst, zegt Henk Meiborg van emodz. Volgens hem zal de ontwikkeling bij elektrisch rijden net als bij smartphones ineens heel hard gaan. "We staan op een kantelpunt."--- meer ---
Dieselgate en het voorgenomen tolvignet ten spijt, Duitsers kochten in maart enthousiast meer auto's (+11,4%). De verkoop bij diesels daalde met 3% nu er wordt gesproken over rijverboden in grote steden om de uitstoot van fijnstof terug te dringen. --- meer ---
De Duitse auto-industrie zoekt naar antwoorden op belangrijke toekomstvragen. Tijdens de Automotive Week deze week in Eindhoven praten Nederlandse ondernemers en wetenschappers over antwoorden.--- meer ---
Duitsland zet vol in op laadpalen voor elektrische auto's, de regering trekt miljoenen uit om voor 2020 15.000 palen door het hele land te plaatsen. --- meer ---
Terugblik op techbeurs SXSW in Austin, Texas met Derk Marseille en Roy van Veen. Interviews met onder meer SAP en MLove. "Duitsland moet mobiel in de kop worden."--- meer ---
Met Lufthansa Flying Lab vlogen we naar de Verenigde Staten. Op het bovendek van de Airbus A380 bood Lufthansa een inflight conferentie als opwarmer voor het grote evenement in Austin. Tussen de talks door spraken we met veel specialisten over de toekomst van de auto en de stad. Of te wel: Urban Mobility.--- meer ---
Nog even en we hebben allemaal een stekkerauto voor de deur. De groene droom ligt voor het grijpen, al leerde Roy van Veen in Duitsland dat het allemaal niet zo simpel ligt.--- meer ---
Nederlandse netbeheerders bestormen autobolwerk Duitsland als het gaat om elektrisch rijden en laadpaleninfrastructuur. Baerte de Brey van ElaadNL vertelt waarom grote steden als München wel oren hebben naar de Nederlandse aanpak.--- meer ---
Volg het live! Wat wist Winterkorn? De voormalig topman van Volkswagen die door de dieselgate moest opstappen, wordt donderdag ondervraagd door een parlementaire onderzoekscommissie in Berlijn. Centraal staat hoe innig de banden waren tussen Volkswagen en de politiek ten tijde van dieselgate. Tegelijkertijd doet het OM in Duitsland én Amerika ook nog onderzoek naar zijn rol in het schandaal. Duitslandnieuws zit in de zaal.--- meer ---
De economie moet verduurzamen, een thema waar in Noord-Brabant en Baden-Württemberg in grote lijnen hetzelfde over wordt gedacht, zegt Ulrich Maurer, hoofd van de afdeling internationale samenwerking van het ministerie van Milieu van de Zuid-Duitse deelstaat. Juist daarom vindt hij samenwerking tussen beide regio's zo interessant.--- meer ---
Volgens de Brabantse gedeputeerde Bert Pauli is samenwerking met andere Europese regio's van belang om de razendsnelle ontwikkelingen bij te houden. De provincie Noord-Brabant en de Zuid-Duitse deelstaat Baden-Württemberg werken al drie jaar nauw samen op het thema mobiliteit. --- meer ---
Zelfs BMW is in de startup Amber mobility geïnteresseerd. De jonge honden van de TU Eindhoven bestormen de markt van de e-mobility. Zij combineren op intelligente wijze de groeiende carsharing-markt met het bouwen van een elektrische auto. --- meer ---
De autobranche is enorm in beweging. Daarom werkt autofabrikant Daimler uit de deelstaat Baden-Württemberg nauw samen met startups om de organisatie dynamischer te maken. In Nederland is vooral de provincie Noord-Brabant interessant, vertelt manager Joris de Jong. Volgens hem kan Zuid-Duitsland wat opsteken van de progressieve politiek in Nederland.--- meer ---
Baden-Württembergers zijn goed in het bedenken van innovatieve producten maar missen vaak de snelheid van de Nederlanders. De conservatieve en soms een tikkeltje arrogante cultuur zit de Zuid-Duitsers daarbij in de weg. Startups en innovatiebeleid staan onder de nieuwe regering hoog op de agenda. Journalist en blogger Andreas Geldner vertelt waarom Baden-Württemberg zo in opkomst is.--- meer ---
Baden-Württemberg ziet in Noord-Brabant een van de belangrijkste partners om de wereldwijde concurrentie rond elektro-mobiliteit aan te gaan, zegt Franz Loogen, directeur van het agentschap voor e-mobility in Baden-Württemberg. Op 9 en en 10 november komt een delegatie van de Zuid-Duitse deelstaat naar Noord-Brabant. "We zijn jaloers op hoe snel Nederlanders kunnen handelen."--- meer ---
Elektrische auto's zijn niet dé oplossing voor de toekomst voor vervoer binnen de stad, stelt de Nederlandse accufabrikant Maurice van Giezen van Cleantron. Hij ziet meer heil in andere vormen van elektrisch rijden, waaronder bakfietsen of de deelscooters in Berlijn waar zijn bedrijf aan meewerkte.--- meer ---
Na jarenlange investeringen van west in Oost-Duitsland na de val van de muur, is nu het Ruhrgebied aan de beurt. Dat vindt althans de Duitse minister van Economische Zaken Sigmar Gabriel (SPD). De vreugde die er heerst over de voorzichtige comeback van Opel toont dat 'probleemregio nummer 1' veel heeft in te halen.--- meer ---
Volkswagen, Audi, Lidl, Aldi en Media Markt. Allemaal grote Duitse bedrijven in handen van families. Volgens economisch instituut ZEW is maar liefst 91% van de Duitse bedrijven familie-eigendom.--- meer ---
Anton van Zanten (75) heeft met zijn uitvinding zeker 260.000 levens gered, zo berekende zijn voormalige werkgever Bosch. De Nederlander die al decennia in Duitsland woont en werkt vertelt over zijn pionierswerk voor veiligere remsystemen, hoe hij moest vechten voor zijn uitvinding in de auto-industrie en waarom juist de Schwaben zo graag knutselen.--- meer ---
Nu de Nederlander Marijn Dekkers is vertrokken bij Bayer, heeft Duitsland een nieuwe populaire topman. De Duitsers zijn het meest ingenomen met Daimler-chef Dieter Zetsche. Handelsblatt zette 7 redenen op een rij waarom de man met de bekendste walrussnor van Duitsland zo geliefd is.--- meer ---
PODCAST - Jacob van Zonneveld bokst met zijn app Plugsurfing tegen de Duitse auto-industrie die zeer afwachtend omspringt met elektrisch rijden. Aan Derk Marseille vertelt hij waarom de fabrikanten de ontwikkeling van de elektrische auto zo lang hebben tegengehouden.--- meer ---
Duitsers blijven elektrische auto’s wantrouwen. Een aankooppremie en Nederlandse laadpalen moeten de scepsis bij de oosterburen doen smelten.--- meer ---
In Kaaskoppen delen ondernemende Nederlanders hun ervaringen in Duitsland. Deze week Hans Brinkman die met zijn bedrijf HAMY International managers coacht in de automotivesector. Volgens hem is het veranderen van procesdenken naar klantdenken in de auto-industrie extra lastig.--- meer ---
Tesla heeft al zeker 250.000 bestellingen binnen gesleept voor een auto die de meeste mensen enkel op een plaatje hebben gezien. Superieure marketing, maar is de elektrische auto eigenlijk wel zo goed voor het milieu?--- meer ---
Fred van Putten woont en werkt al 16 jaar in Zuid-Duitsland en ziet Nederlandse ondernemers nog steeds precies dezelfde fouten maken. Een deal binnenhalen in het zuiden vereist soms jaren geduld. "De snelle verkooppraatjes van de Nederlanders vertrouwen ze niet." Het koninklijke bezoek helpt volgens hem veel, daarna moet er stevig worden geïnvesteerd in de onderlinge relaties.--- meer ---
Alle Duitse politieke partijen moeten voortaan vertellen aan welke lobbyisten ze een permanente toegangspas geven. Dat resultaat na jarenlang procederen leek een mooie overwinning te zijn voor een transparanter Duitsland. Het was informatie wat voorheen angstvallig geheim werd gehouden. En dat leidde weer tot de meest wilde geruchten. Nu zijn de resultaten openbaar, maar duidelijkheid is er nog steeds niet. --- meer ---
Axel Hagedorn maakte afgelopen week de vaste commissie Infrastructuur en Milieu van de Tweede Kamer wegwijs met de juridische haken en ogen over schadeclaims vanwege de dieselgate. De bijzonder hoogleraar Duits-Nederlandse rechtsbetrekkingen verwacht dat benadeelden in Europa niet zulke hoge schadeclaims kunnen indienen als de Amerikanen. Voor Duitslandnieuws zet hij de mogelijkheden uiteen.--- meer ---
Volg live de persconferentie uit Wolfsburg waar de top van Volkswagen een update geeft over de opheldering van het dieselschandaal. Volgens VW is dieselschandaal ontstaan door fouten enkele medewerkers en een verkeerde bedrijfscultuur en was er geen sprake van grootschalige bewuste manipulatie aangestuurd door de top.--- meer ---
Wolfsburg. Sowieso niet bepaald het centrum van de wereld. Maar zou iemand daar ooit van gehoord hebben als Volkswagen zich bij de oprichting in 1937 elders gevestigd had? Gelegen tussen Hannover en Berlijn, in een vreselijk saai niemandsland vlak bij de voormalige Oost-Duitse grens, is na al die decennia de hele regio 'Volkswagen' geworden. Meer dan 70.000 mensen werken er nu in het grootste industriële bedrijvencomplex van Europa, de toeleveranciers en derden niet inbegrepen. En dat is nou net mijn zorg.--- meer ---
De Nederlandse Volkswagen-importeur Pon uit Leusden riep begin deze week alle autodealers bijeen voor crisisoverleg. Volgens ondernemingsrechtadvocaat prof. Axel Hagedorn kunnen de autodealers juridische stappen ondernemen, maar is dat niet direct in hun eigen belang, vertelt hij op BNR Nieuwsradio. "Ze moeten eerst met VW om tafel om te overleggen hoe ze de rust kunnen herstellen."--- meer ---
Met mijn man en hond liep ik gisteren door het bos en al snel kwam de 'dieselgate' van Volkswagen ter sprake. Zoals u wellicht weet is mijn echtgenoot Nederlander, dus ik vroeg mij af hoe een 'niet-Duitser' nou naar zoiets kijkt. Zou dit typisch 'Duits' zijn? Zou dit minder snel gebeurd zijn bij grote industriële concerns in Nederland? Maakt macht blind en roekeloos? Gebeurt zoiets alleen bij grote bedrijven?--- meer ---
Het Duitse OM is een vooronderzoek begonnen naar de vorige week opgestapte VW-topman Martin Winterkorn. Wanneer wordt bewezen dat hij van de fraude wist staat hem een boete of celstraf te wachten. Axel Hagedorn: "Het ontbreken van een bedrijfsgeweten is het allergrootste risico voor het voortbestaan van VW."--- meer ---
